LME parking LKV

J'ai chargé chez cette entreprise, mais… je crois que je leur ai provoqué une sorte de… réunion, car je ne les ai pas laissés charger comme ils le souhaitaient. Ils ont fait venir un responsable plus haut placé, à qui j'ai expliqué que le chauffeur est responsable du chargement dans le camion et que, par conséquent, il doit le répartir selon ses instructions. Je leur ai clairement dit de déplacer le chargement comme je le souhaitais ; ça ne leur a pas plu, mais au final, j'ai signé des documents et je pense qu'ils m'ont aussi donné une mauvaise évaluation, et qu'ils ont fait en sorte que je sois « plus à l'aise » avec moi lors du prochain chargement. Ils chargent avec une extrême négligence. Ils ont cassé les ridelles de deux camions, rien que pendant les deux heures qu'il m'a fallu pour charger.

Personnel accueillant. Possibilité de passer la nuit sur place. Le chargement a été effectué assez rapidement (le matin).

C'est la quatrième fois que je charge le camion, et rien n'a changé : j'utilise toujours la banquette arrière. La seule différence, c'est qu'ils ont un peu rebouché les trous. Ils devraient former les grutiers ; ils ont toujours des problèmes (ils abîment les remorques et chargent n'importe comment).

Le chargement se fait par le haut. Les deux côtés s'ouvrent pour une meilleure visibilité. Douche, toilettes. Le parking est très exigu, avec un flux constant de voitures, et de nombreux nids-de-poule et ornières aux alentours.

Il y a des toilettes et une douche, la douche est verrouillée à clé, la sécurité est activée, l'eau est chaude.

C'est un peu mieux maintenant, mais il y a eu des moments où nous avons attendu la livraison toute la journée, entre 3 et 8 heures. Ça dépendait des jours, et de la chance, évidemment :)

22 janvier 2026. Je me suis garé sur le parking, je me suis enregistré sur l'ordinateur et j'ai été immédiatement invité à charger. On entre par le portail, il y a une balance, on fait le tour, je suis dans le secteur B, j'ai ouvert les deux côtés, le toit, ils ont chargé le métal assez rapidement, on sort, on retourne au parking, on récupère ses documents et on sécurise le chargement. L'opération m'a pris un peu plus de deux heures. Cargo Go, Saturn.

Il y avait des opérations de chargement dans les zones D et B. Nous nous sommes garés sur le parking. Nous sommes d'abord allés au bureau, avons rempli un formulaire dans la pièce de gauche et nous sommes enregistrés au terminal. Il faut une référence et un code PIN à 4 chiffres. On nous a donné un ticket pour la pesée et une feuille imprimée avec les informations de chargement. Nous avons ensuite présenté ces documents, ainsi que le ticket, au guichet. On nous a donné une feuille avec un numéro de file d'attente et on a noté la zone de chargement dessus. Nous sommes entrés, avons inséré le ticket dans le terminal de la pesée, l'avons récupéré et avons suivi les panneaux jusqu'à la zone de chargement. Nous avons ouvert le toit et l'auvent et abaissé 6 ou 7 blocs. Je recommande de ne pas ouvrir l'auvent latéral dans la zone B avant d'entrer, mais de le faire une fois dans le hangar. Après le chargement, nous sommes retournés au parking, avons attaché nos ceintures et sommes allés au bureau pour les documents. Il y a une douche, la clé est au bureau. La douche se trouve ici : 50.328429,3.493294. Le chargement a duré 3 heures. Bonne chance à tous.

Le chargement se fait uniquement à l'heure prévue. J'ai chargé ici trois fois. Deux heures pour tout, plus une douche. Vous pouvez faire une pause. S'il n'y a pas de place sur le parking près du rond-point, vous pouvez vous garer le long de la route. Personne ne m'a dérangé.

Avis aux personnes qui déchargent : ce site est uniquement destiné au chargement. La personne à l'accueil m'a donné une feuille avec les coordonnées de leur entrepôt, situé à 4 km d'ici. Les coordonnées sont : 50.339265 3.496549. Si vous conduisez un semi-remorque bâché, vous n'avez pas besoin de faire la queue avec les camions et les barils de céréales ; vous pouvez vous rendre directement à la barrière. Ensuite, présentez vos documents au service de sécurité, qui vous indiquera où décharger. L'entrepôt est ouvert jusqu'à 16 h, mais il est possible que le déchargement ne soit pas possible avant 15 h 30.

Chargement de métaux. Nous nous garons, allons au bureau et nous enregistrons. Nous passons sur la bascule, ouvrons les deux côtés et le toit, puis chargeons le métal. Nous attendons notre tour. Les produits métalliques français sont chargés sans file d'attente et en priorité. Nous passons devant la bascule et récupérons notre chargement au bureau du CMR. Il y a un petit parking, une douche et des toilettes.

Bonjour à tous. Cette entreprise est une entreprise sidérurgique. Procédure de chargement : 1. Stationnement. 2. Présentation à l’enregistrement avec chaussures de sécurité, gilet et casque. 3. À l’enregistrement, remplissage du formulaire avec le numéro de référence et le code PIN. 4. Remise du formulaire à l’employée au guichet ; elle vous remettra un document de chargement. 5. Passage à la balance et direction la zone désignée. 6. Ouverture du toit et de deux côtés de la remorque (il n’est pas nécessaire de retirer les planches). 7. Après le chargement, le chargement doit être arrimé sur le parking (à défaut, le CMR ne sera pas délivré). 8. Nouveau passage à la balance et récupération des documents auprès de l’employée au guichet. Bonne chance à tous !

Le chargement s'est déroulé sans problème. Nous n'avons pas eu à attendre.

C'était la deuxième fois que je chargeais ici. L'inscription nécessitait une référence (par exemple, 3338...) et un code PIN (par exemple, 1360). Mon chargement se situait en zone B, ce qui impliquait deux côtés ouverts pour que le grutier ait une meilleure visibilité, ainsi que le toit pour le chargement. Ils ont chargé 6 m de cornières et de plaques, et 12 m de profilés en U. J'ai dû déplacer le camion deux fois dans la zone de chargement, à la demande des chargeurs. Après le chargement, nous avons arrimé la cargaison. Ensuite, direction le bureau pour les documents (ou inversement). L'employé du bureau était très poli et aimable. Dans la zone de chargement, en revanche, il était un peu brusque et désagréable. Bonne chance à tous ! 🤞

Arrivée 13. Heure 14. Fin 18. La grue se déplace lentement. Le personnel était normal.

Il y a un petit parking. On s'enregistre, on utilise un ordinateur, puis on vous remet les documents et les indications par la fenêtre. On se rend en voiture à la balance, puis à l'entrepôt désigné. On ouvre deux côtés et le toit, on vous appelle à l'intérieur et on vous indique où vous garer. On sort, on repasse la balance, on se gare, et ensuite on récupère nos documents. Une douche et des toilettes se trouvent près de l'enregistrement. La douche fonctionne avec une clé.

J'ai chargé plusieurs fois. Une fois, j'ai attendu au milieu du hangar parce que les wagons devant et derrière étaient vides et que j'étais bloqué. La fois suivante, j'ai fait autrement : le bureau m'a annoncé 3 à 5 heures d'attente. Quand ils m'ont appelé au bout de 4 heures pour que je vienne, j'ai répondu que je n'avais pas le temps et que je ne bougerais pas à minuit. Mais après la pause, tout s'est enchaîné très vite.

Chargement en cours ! Nous arrivons, nous garons et nous dirigeons vers l'enregistrement. Nous prenons le formulaire, le remplissons et le remettons au guichet. On nous donne alors un code-barres et les documents de chargement. Nous nous dirigeons vers la bascule, saisissons le code-barres dans la machine et nous rendons à la zone de chargement (la mienne était la « B »). Juste avant d'entrer dans le hangar, nous nous plaçons à gauche et ouvrons les deux côtés et le toit ! Nous disposons le bois (il y en a aussi un à gauche de l'entrée du hangar, et d'autres encore sur le côté gauche). On vous appellera pour le chargement. Une fois le chargement sur la bascule, le code-barres est apposé et le camion est placé sur le parking. Nous retournons au bureau, récupérons les documents, sécurisons le chargement et c'est parti ! Attention à la charge sur l'essieu moteur ! Je n'ai pas vérifié tout de suite, il était surchargé et j'ai malheureusement dû retourner le faire recharger ! Bonne chance à tous ! 🤞

Je suis arrivé vers 9h30, et c'est peut-être pour ça que tout s'est bien passé : il n'y avait que cinq camions sur le site. J'ai rempli le formulaire, puis je l'ai enregistré sur la machine qui imprime une carte pour ouvrir la barrière. Avant cela, j'ai remis le ticket à l'employé du bureau. Ensuite, je suis allé à la porte D et j'ai attendu une vingtaine de minutes que le chargement commence. J'ai avancé sur les différentes grues jusqu'à ce que je puisse décharger, arrimer la remorque à l'extérieur et fermer les côtés et le toit. J'ai pesé la remorque une dernière fois, récupéré les papiers auprès de l'employé et je suis parti. En quittant l'usine, c'était le chaos : le site était plein à craquer, l'entrée était saturée et même le rond-point était déjà encombré. Bon courage et patience !

Chargement prévu pour demain matin. Je suis arrivé la veille à 17h30. L'enregistrement était à 18h00, le chargement dans le secteur D de 18h15 à 18h45, et on m'a attribué une place. Départ à 19h30. Pendant que je prenais une douche, environ cinq autres voitures étaient déjà parties. Conclusion : ils travaillent jusqu'à 20h00. Tout s'est déroulé rapidement et efficacement. Le personnel de chargement était aimable et compréhensif.

Je suis arrivé à 13h, j'ai déjeuné tranquillement, puis je suis allé m'enregistrer avec un collègue. Une fois les numéros en règle, on m'a remis les documents et la balance. Ensuite, on a placé sept planches (elles se trouvent sur un support devant le caisson) et un numéro sur la vitre. Le chef d'équipe est alors venu appeler chacun son tour pour indiquer sa place. Si on était à gauche, celui de droite devait ouvrir le rideau et le toit pour que le grutier puisse voir ce qui se passait à l'intérieur. Il est préférable de bien assembler l'épave et de la fixer correctement pour que la suspension du bloc à la traverse n'endommage pas le pare-soleil. Je suis ensuite retourné au rond-point, j'ai bouclé mon haubanage tranquillement, puis je suis reparti. On m'a rapidement rendu la balance et les documents. Je suis resté ici pour une pause jusqu'au lendemain matin. Je pense que ce sera plus calme ici que près de Lily.

Le chargement du train Fire Fix a commencé à 14h00 et la sortie a eu lieu à 19h10. L'attente a été très longue le 19 mars 2025 dans le secteur D. Heureusement, il est possible de patienter sur le parking. Les résidents locaux embarquent en priorité. Les autres font la queue. Le bureau est un vrai champ de bataille :-(

Un massacre, un désastre, c'est tout ce que je peux dire de cette compagnie. Vous y passerez au moins 4 heures. La porte D est un vrai cauchemar. Ils prennent qui ils veulent, même avec un créneau prioritaire. Personne ne semble se soucier du passage 11a, on est au 15a et les marchandises n'ont pas encore été chargées. De toute façon, la compagnie s'en fiche. À moins de bloquer un collègue français, là vous comprendrez vite la leçon 😵

Le parking est bien trop petit et la route est en piteux état. Il n'y a pas de toilettes et les douches datent d'une autre époque. Je n'y laverais même pas un gamin des rues, alors moi… Pour le chargement : vérifiez bien vos numéros de commande ou de référence. Si vous devez charger dans le hall D, vous aurez vu toute l'usine. La route qui y mène est tellement défoncée qu'on a l'impression de tomber de sa cabine, siège compris. Il faut passer des deux côtés, allez savoir pourquoi. Le chargement se fait par le toit. Après le chargement, vous pouvez fixer deux sangles, retourner à la bascule, peser le chargement sur le parking, bien l'arrimer et récupérer vos documents. Vous obtenez le CMR ici.

On ne comprend pas vraiment toute cette négativité. Certes, il a fallu installer un double rideau, ouvrir le toit et poser soi-même des planches sous la tôle, mais c'était tout le travail prévu. Quant à l'entreprise, tout s'est très bien passé pour moi : parking, enregistrement, zone D, environ une heure d'attente, chargement rapide, sortie, quais, arrimage du chargement, douche, et bonne chance ! Arrivé à 14 h et reparti à 17 h.

Je ne comprends pas de quels temps de chargement vous parlez, chers collègues. Je suis arrivé aujourd'hui à midi, j'ai fait mon enregistrement et j'ai été immédiatement envoyé en zone D pour charger mon matériel. Ils m'ont même offert un petit cadeau pour la datcha au bureau. Jusqu'ici, tout va bien. Bonne chance à tous ! 💪

Les voitures immatriculées en France sont appelées dans le désordre. De manière générale, c'est un véritable chaos à la porte D. Les plaques d'immatriculation et les horaires de chargement communiqués à l'enregistrement ne servent à rien. Le secteur D compte six files d'attente, et l'employé appelle qui il veut. C'est le bazar. Bref, je déconseille fortement cette zone de chargement. Les horaires d'ouverture seront forcément dépassés.

L'entreprise est très bien. Il vous faut un numéro d'immatriculation et un code PIN. L'immatriculation se fait sur la borne. Vous pouvez monter immédiatement dans le camion. Vous pouvez accéder immédiatement au hall. Ils ont chargé 23 tonnes d'acier. Vous pouvez passer la nuit sur le parking. Il n'y a pas de toilettes.

Le chargement a été interminable. Ils ont touché l'essieu de la remorque avec un aimant et ont prétendu que ce n'était pas notre problème. Ils l'ont surchargée sur l'essieu moteur de 12 tonnes, alors qu'ils ne voulaient pas la surcharger, et l'ont conduite à travers la Suisse. Leur expliquer comment charger correctement, c'est comme parler à un mur. Il y a une autre de leurs usines à proximité, et là-bas, tout se passe à merveille. Après un chargement en cinq minutes, la remorque demande immédiatement la destination et ajuste automatiquement la charge sur chaque essieu.

Le chargement est très long, il faut prévoir au moins 9 heures.

Je n'ai pas de mots… Je suis arrivé à ce lieu de chargement avec près de 6 heures de travail. Le parking devant le bureau est constamment plein. Je me suis garé dans la rue (à la sortie du rond-point avant celle du parking). Je me suis enregistré au bureau à 15h20 ; on m'a dit d'attendre jusqu'à 17h. Depuis 17h, je fais la queue depuis 3 heures. Le temps de chargement pour une voiture est d'environ 40 à 50 minutes. À 20h, la file d'attente n'avance toujours pas…

Après avoir lu les commentaires négatifs, je m'attendais au pire. Je suis arrivé à 6 h. Le parking a ouvert à 6 h 30. À 7 h 30, on m'a déjà pris en charge. L'embarquement a été rapide. J'ai dû patienter un peu car la voiture devant moi tardait à se charger, et il n'y avait pas d'autre solution. Dans l'ensemble, je suis satisfait.

C'est un vrai désastre, je n'y comprends rien, mais ils refusent catégoriquement de travailler. Je suis arrivé pour charger le 15 février à 14h30 et je suis reparti le 16 février à 14h. Ils prétendent ouvrir à 6h30, mais ils ouvrent à peine à 7h. Il y a des toilettes et des douches.

50.328547 3.493966 coordonnées de stationnement, l'inscription et l'enregistrement sont également là, amis, faites le plein de temps et de patience)) 11/16/2023 à 8h00 je me suis inscrit, j'ai conduit jusqu'ici, j'ai fait la queue à 16h00 ils ont commencé à embarquer, à 18h00 j'ai sécurisé ma place et je suis parti) c'est le genre d'entreprise !

L'attente est interminable. S'il ne vous reste que 2 ou 3 heures, mieux vaut éviter cet endroit. Si un Français ou un Belge arrive, ils vous laisseront sans surveillance et commenceront par le leur.

Je suis arrivé dans cette entreprise aujourd'hui. Il est déjà 3 h du matin et il n'y a personne. Quand ce fut mon tour, tout le monde avait disparu. Il reste une heure de travail, donc la situation est floue. Je tiens à prévenir ceux qui n'y sont jamais allés : prévoyez du temps à l'avance. Quant à la note, elle est de -5.

Nous arrivons, nous garons et nous nous rendons au bureau. Nous remplissons le formulaire avec le numéro de référence et le code PIN, les numéros de la remorque et du véhicule tracteur, ainsi que notre numéro de téléphone. On nous remet les documents et un ticket, avec le numéro et l'horodatage. Nous nous plaçons sur la balance et y déposons le ticket. Nous nous dirigeons vers la zone désignée, ouvrons les côtés et le toit (il n'est pas nécessaire de retirer les poteaux de la remorque). Nous plaçons six poteaux pour le chargement. Nous attendons notre tour (ils nous appelleront). Il y a souvent la queue et le chargement prend environ 3 à 4 heures.

Le chargement est catastrophique ! Un Allemand ne s'y prendrait pas comme ça. On entre dans l'entrepôt avec les côtés et le toit ouverts, ce qui rend la visibilité dans les rétroviseurs difficile. On ressort à la même vitesse, on passe devant la balance pour rejoindre le parking sombre et on attache la tôle. Voici quelques photos.

Bonjour à tous. Voici la procédure : vous arrivez, vous vous garez sur le parking, vous récupérez un code PIN de référence et vous vous rendez à l’accueil. Là, vous prenez un formulaire et vous le remplissez avec votre nom et le numéro de votre camion, comme d’habitude. On vous remet ensuite une carte en carton avec un code-barres et on vous attribue un numéro. Placez ce numéro sous votre pare-brise. Passez sur la balance, insérez la carte dans la machine, la barrière s’ouvre et vous contournez les fosses pour rejoindre le secteur qui vous a été attribué (on vous indiquera le secteur et on l’écrira sur le document qu’on vous remettra). Garez-vous près du secteur ; pour moi, c’était le secteur D. Ouvrez deux côtés et le toit, et placez six cales (il y aura également un schéma sur les documents). Retournez sur la balance, code-barres, garez-vous et remettez les documents.

Le parking n'est pas très pratique. Mais vous pouvez faire tourner le 9. Ils m'ont embarqué assez rapidement. Il me faut une référence et un code. Remplissez le formulaire à l'entrée et remettez-le. Ils vous feront visiter les lieux.